|
随着国内智慧城市建设步伐的加快，智慧园区建议已经渐入高潮，园区也积极地向创新化、科技化、智慧化的方向转变，智慧园区的发展需要探索应用前沿信息技术，前沿技术可以使系统具备有效的运行方式、内部间相互关联性和智能化。园区的管理也更落实于具体，针对车辆管理这一方面，将从“需求管理”的理念入手，采用当前最先进最严谨的纯车牌识别收费的车辆管理系统，将车辆管理一步到位。智能化地设计遵循以下原则：实用性、先进性、专业性、开放性、安全性、集成性和经济性，实现以下管理常态：
1．快速通行——车流量大，车辆频繁密集的现状，纯车牌识别收费的车辆管理系统满足所有车辆入场快速通行，可实现车辆的不停车入场。因为地面3个出入口均靠马路，尤其宜山路主出入口又是城市主干道。车辆进场时，不能出现车辆的排队的情况，否则会直接影响城市道路的车辆通行。
2．智能化操作——通过入口无人值守，最大化地减少车辆收费的人员数量，避免不必要的人工干预。智能化的纯车牌识别收费系统自动计费，减少保安人员的工作强度，不需要保安同时顾及出入口的车辆情况，只需针对出场车辆进行快速收费的动作，并且在收费金额为零时，可实现自动开闸，减轻收费人员的工作量。
3．多样化的收费模式——可根据园区的管理，实现中央收费、磁卡优惠、储值用户交费等多种交费方式，并且支持优惠/免费原因的设定和查询。
4．人性化的管理模式——固定车辆未按规定停放地库时，系统可提示，设定停放地面超过一定的时间后，自动按临时停车收费标准收费。最大化提供地面停车位，减少地面停车的矛盾，便于管理和协调。
5．严谨地管理手段——所有车辆进出均提供图片、车牌号码。临时停车进出均自动匹配，计算临时停车费，若有特殊情况的免费放行，均有免费原因的选择记录，做到车辆进出都记录在案。
其主要特点如下：
识别系统对环境的依赖性降低至最低程度，可实现全天候正常工作，且识别率保持较高水平。
基于LPR识别系统提高了识别的速度和准确性。
可识别的最小号牌宽度为80个像素
适应复杂的气候及光照条件，如阴天、雨天、晚上仍可保证高识别率。
适应高速大流量，车速在20 km/h，单车道流量为30辆/分钟时仍可保证高识别率(>98%)。
实现对视频图像的逐帧处理，视频流触发，不用埋设地感线圈（双通道），避免破坏路面。
工程安装简便、运行稳定，不干扰用户已有系。
具有极高的处理能力，对车辆行进过程中所有图像都进行识别和处理，不依赖于单张图片，有效提高设备对复杂环境的适应能力
1.1、对不同光照的适应能力
在工程现场环境比较复杂，例如：烟雾、雨雪、日光不同角度的照射、车灯以及大型广告牌等都有可能对识别系统造成干扰，特别是采用外触发方式的识别设备，其识别率严重依赖于所抓拍的图片，当抓拍的瞬间，车辆牌照处在受干扰位置，会造成误识别。
新交际的车牌识别算法对视频图像进行逐帧实时处理，车辆在运动过程中，角度、光照是不断变化的，总会在某些时刻车牌是清晰的，一定会采集到一些车牌清晰的视频帧用于分析和识别，因此新交际的车牌识别设备对光线、气候的抗干扰能力极强。
1.2、对闯关车辆和超低速行驶车辆的适应能力
由于采用高速算法平台，适应时速20公里/小时的车速，使得车辆在超高速（闯关冲卡车辆）行驶或超低速行驶时都能准确识别车牌号码抓拍图片，避免了因高速车辆通行路口无法捕获的现象发生。
二、系统结构、技术指标
2.1、系统工作流程
入口部分
说明如下：
车辆达到小区入口摄像机识别区域，自动识别车辆车牌号码，并对车辆类型做出判断。
内部车：自动开闸放行/手工开闸放行可选，车辆进入信息及图片保存数据库。
临时车：自动开闸放行/手工开闸放行可选，计时并保存入口抓拍图片到数据库。
无法确认车辆：可手动放行，可手工输入车牌号码，手工修改车牌号码，记录数据库。
出口部分
说明如下：
车辆达到小区入口摄像机识别区域，自动识别车辆车牌号码，并对车辆类型做出判断。内部车：自动开闸放行/手工开闸放行可选，车辆进入信息及图片保存数据库。
临时车：自动开闸放行/手工开闸放行可选，计时并保存入口抓拍图片到数据库。如收费，按临时车收费标准收费，一般选择手工放行。
无法确认车辆：可手动放行，手工输入车牌号码，记录数据库，并产生正确的费用。
2.2、车牌识别系统安装图示
每个出入口架设一个高度为2.0-2.8米的摄像机立柱，立柱安装车牌识别专用摄像机，摄像机镜头指向车道地感处约4.0-4.5米的地面处对准车牌。
具体安装位置如下图所示。
设备安装图1
设备安装三维示意图
具体的施工要求，根据现场情况另做详图。不同的施工尺寸，选择不同的焦距镜头。
2.3、识别系统技术指标
在正常城市车牌清洁程度情况下，行驶车牌无遮挡，平均字母和数字识别率可达到99%以上，通过针对系统应用地区加强模板，可实现整牌识别率（含车牌汉字）达到99%以上。
单号牌识别时间：<0.2 秒
整牌识别率：>98% （整牌识别率 = 完全正确号牌数/自然车流量）
号牌检测率：>99.9%
允许车辆行驶速度：0~20公里/ 小时
输出图像分辨率：720*288
输出信息：车辆大图、号牌识别号码、号牌颜色、车辆类型、进出时间
2.4、车牌自动识别仪简介
产品简介
高速DSP嵌入式设备，内嵌识别软件包含了视频采集、图像预处理、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等模块，系统识别速度快，可靠性高。设备可对输入的两路视频分别进行车牌识别，根据不同的工程应用场景，两路视频可自选为车头或者车尾模式识别，相互不受影响。
功能特点：
具有独立的两路视频接口，可同时输入两路不同的视频，输入的两路视频分别进行车牌识别；
视频流逐帧识别，提取出视频中所存在的车牌号码信息、颜色信息，并同时提供相应的包含车辆的单帧或多帧图片、车牌小图、车牌二值化图等信息；
提供车辆附加信息输出，如实时车牌大小以及位置信息；
提供图片预校正与精细校正功能；
通过动态特征检测技术，实现无牌车的检测与抓拍；
提供视频监控接口，完成实时视频传送功能；
提供识别结果的输出时间定制功能。
2.5、特点及参数
功能特点：
140万像素 1/3" 逐行扫描CCD,最大分辨率可达1360×1024,帧率高达30帧
支持双快门，支持视频流和抓拍帧同时输出，在抓拍的同时进行道路监控
支持双码流，采用先进的视频压缩技术H.264编码，压缩比高，且处理非常灵活，同时支持MJPEG编码，抓拍帧采用JPEG编码，图片质量可设
支持抓拍同步闪光灯输出，最多可支持3路闪光灯同步输出，支持多种补光方式：独立闪、不闪、关联闪、轮闪和频闪等
支持闪光灯自动光控功能
支持红绿灯信号状态输入，红灯、绿灯下可设置不同的触发方式
支持多种抓拍方式
光耦隔离输入普通线圈抓拍
光耦隔离输入线圈测速抓拍
RS-485触发抓拍
视频卡口虚拟线圈抓拍
支持智能识别功能
内置车牌识别功能
内置车型识别功能
支持网络触发连续抓拍功能
,
支持图片合成功能，可以把多张违章图片合成一张图片，合成方式可灵活配置
支持RS-485功能，可以接入车检器、红绿灯信号检测器和雷达等串口外围设备
摄像机高级参数配置功能
视频和抓拍独立控制自动曝光、AGC、白平衡
视频和抓拍图片独立配置字符叠加功能
信号灯同步控制功能
支持河南新交际地视频预览，CVBS信号或HD-SDI信号输出
支持SD/SDHC河南新交际地图片存储检索、自动覆盖、自动上传
支持外接USB存储设备河南新交际地图片存储、自动覆盖、自动上传
超强的网络功能，支持多种图片上传方式（FTP、海康SDK布防等）
支持硬件看门狗
支持配置文件导入导出
技术参数
三、系统功能
3.1 应用系统功能
车牌自动识别算法可灵活挂接在各种需要车牌识别功能的管理系统中，从通常情况下考虑，管理软件具有以下功能：
管理系统界面
进出记录查询报表
收费记录报表及查询
临时车收费标准
车牌识别：车牌的识别采用车牌自动识别算法技术，可实现全天候工作。采用纯视频算法识别，无需地感即可工作
车辆出入数据存储归档
车牌号码自动比对功能，通过数据库的查询，对车牌号码进行比对，分类处理
支持临时计费车，月租车，储值车，免费车四类车。
车牌查询：可进行包括 A：按出入时间查询；B：按出入地点查询；C：按车辆车牌号查询等各种查询条件的
模糊查询
车流统计功能：对任意时段任意方向出入车辆进行统计，生成统计报表
打印数据清单或查询结果清单
可外输出语音及LED信息显示屏（此项选配）
车牌自动识别算法作为应用系统的前端，后端需要一个车辆管理系统及数据库支持，以有效地利用和体现车牌识别的功能，发挥其在车辆管理系统的巨大作用。
3.2 中心管理系统
车场管理-包含车场名称定义，车位数目管理，车场编号。可增加，修改。
用户管理-包含操作员权限管理，用户ID。可增加，修改
系统密码修改，数据库连接设置等
车辆管理包含三块 1）内部车辆授权 2）内部车辆充值延期 3）内部车辆注销。
报表查询包含
1)授权报表
2）车主报表
3）充值报表
4）金额报表
5）收费报表
6）出入报表
7）出入详情报表
8）车场状态 |
